FORESTER
Adaptive Cruise Control
Il nuovo sistema EyeSight*1 non si limita a mantenere la velocità scelta dal guidatore come fa un sistema tradizionale. Quando rileva la presenza di un’auto l’Adaptive Cruise Control, monitorando distanza e andatura della vettura davanti, varia la velocità in modo da mantenere costante la distanza di sicurezza tra le due auto. Gestisce motore, trasmissione e freni per fare in modo che la tua velocità si adegui a quella del flusso del traffico, in un ampio intervallo che spazia da 0 a 180 km/h. Concepito per l’impiego in autostrada e sulle strade a scorrimento veloce, l’Adaptive Cruise Control riconosce il veicolo davanti e le sue luci di stop e si adegua alle variazioni del traffico autostradale congestionato, per assicurare massima efficienza nei consumi e comfort durante lunghi viaggi.
Lane Sway e Departure Warning
Quando l’auto inizia ad ondeggiare all’interno della corsia, il sistema di Lane Sway Warning rileva i sintomi di affaticamento alla guida e avverte il guidatore facendo suonare un cicalino e lampeggiare una spia. Questo sistema si attiva solo oltre una velocità di circa 60 km/h. Se si viaggia invece a più di 50 km/h e l’auto tende a uscire dalla propria corsia, senza che il conducente abbia azionato l’indicatore di direzione, il sistema di Lane Departure Warning lo avverte con un cicalino e una spia lampeggiante prima che l’auto vada fuori strada
Lead Vehicle Start Alert
Quando si è fermi in coda e il sistema EyeSight rileva che il traffico si è rimesso in movimento, il Lead Vehicle Start Alert avverte il guidatore con un cicalino e una spia lampeggiante.
Lane Keep Assist
Quando si guida su autostrade e strade a scorrimento veloce, il Lane Keep Assist monitora la segnaletica orizzontale con una telecamera stereo e rileva quando il veicolo inizia a spostarsi dalla propria corsia. A una velocità di circa 65 km/h o più, agisce sul volante per evitare che ci si allontani dalla propria corsia.
Pre-collision Braking System*2
Quando rileva l’imminenza di una collisione con un veicolo o un altro ostacolo davanti all’auto, il Pre-Collision Braking System allerta il guidatore con un cicalino e una spia sul cruscotto. Se il guidatore non reagisce per evitare l’urto, il sistema frena automaticamente per limitare l’impatto o, se possibile, previene del tutto la collisione. Se il guidatore tenta una manovra evasiva il Pre-Collision Brake Assist può aiutarlo a prevenire l’urto.
Pre-collision Throttle Management
Se si inserisce la marcia avanti anziché la retromarcia, quando l’auto è ferma e il sistema EyeSight rileva un ostacolo davanti alla vettura, il Pre-Collision Throttle Management emette numerosi segnali acustici, fa lampeggiare una spia e riduce la potenza in modo da evitare la collisione frontale.
Valutazione 5 stelle Euro NCAP
Subaru Forester ha ottenuto la valutazione massima di 5 Stelle durante l’ultima edizione dell’Euro NCAP - European New Car Assessment Program per l’assegnazione di riconoscimenti sulla sicurezza.
Sicurezza attiva
Advanced Safety Package:
Subaru Rear Veichle Detection (SRVD) *3 *4
Il sistema Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD), attraverso dei sensori, ti avvisa del sopraggiungere di veicoli alle tue spalle, in modo da evitare rischi nei cambi di corsia. Ti avvisa anche di potenziali pericoli di collisione durante la retromarcia su strade con traffico trasversale.
Visibilità
Con una prospettiva dominante e una visibilità frontale e posteriore ampliata, la nuova Forester consente a chi guida di muoversi con facilità anche nelle strade strette e negli spazi angusti. I punti ciechi sono ridotti al minimo, grazie alla corretta posizione dei montanti del parabrezza e ai triangoli vetrati sulle portiere. Anche i retrovisori laterali, posizionati sulle portiere, creano un campo visivo più ampio.
Vehicle Dynamics Control
La nuova Forester dispone del sistema Vehicle Dynamics Control System che, attraverso una serie di sensori, monitora se la vettura sta seguendo la traiettoria impostata dal conducente. Se l’auto tende a sbandare, per contribuire a mantenerla nella giusta traiettoria, il sistema interviene sulla distribuzione della coppia, sull’erogazione del motore e sul freno di ciascuna ruota.
Sistema frenante
I 4 freni a disco sono potenziati dall’ABS con ripartizione elettronica, che aiuta a distribuire la forza frenate tra 4 ruote in base alle necessità, inoltre Forester è dotata del sistema di assistenza alla frenata (Brake Assist) a del sistema di priorità del pedale freno sull’acceleratore in caso di emergenza (Brake Override). Il sistema di partenza assistita in salita Hill Start Assist aiuta a prevenire il rollio quando si parte da una sosta in salita.
Sicurezza passiva
Configurazione a protezione dell'abitacolo
In fatto di sicurezza ogni Subaru va al di là delle consuetudini. Per la tua protezione, in caso di collisione frontale, il motore BOXER Subaru e il cambio della nuova Forester sono progettati per assorbire l’impatto e non penetrare nell’abitacolo.
Struttura di rinforzo ad anello
Le strutture di rinforzo ad anello rafforzano tetto, portiere, montanti e pavimento dell’abitacolo. In caso di collisione questa struttura aiuta a deviare e dissipare la forza dell’urto lontano dai passeggeri, facendo ricorso a materiali ad altissima resistenza disposti strategicamente. Così, pur risultando più robusto e resistente alla torsione, il telaio è anche, nel suo complesso, leggero.
Sedili, cinture di sicurezza e airbag SRS*5
Forester è dotata di airbag SRS*5 frontali, laterali anteriori e a tendina e di airbag SRS*5 per le ginocchia. Le cinture di sicurezza anteriori, regolabili in altezza, sono dotate di pretensionatori per trattenere saldamente i passeggeri sul sedile, e di limitatori di carico che evitano un peso eccessivo sul torace. Per ridurre il rischio di colpi di frusta in caso di tamponamento, i sedili anteriori utilizzano strutture rigide, poggiatesta solidi e altri importanti dettagli, come il fissaggio ad assorbimento d’energia delle molle interne del sedile.
Protezione dei pedoni
Le aree dedicate all’assorbimento dell’urto riducono le lesioni al pedone in caso di incidente, così come il paraurti anteriore ad assorbimento d’urto e una zona specificatamente concepita attorno ai tergicristalli. Per proteggere la testa nella parte frontale è stata realizzata una struttura sdoppiata.
